7月的最后一天，上海依然酷热。暑热在持续，而暑运也正高峰，当你在清凉的候机楼里候机，或者在飞机上等待起飞，你可曾想到，为了每一架飞机的安全离港、到港，为了每一位旅客的舒心出行，有多少机场一线员工冒着高温坚守在岗位上？今天，新民晚报记者来到上海浦东机场、虹桥机场，实地探访他们在酷暑中真实工作的点点滴滴。
上午，记者来到浦东机场机坪上，虽然气温还没有升到一天中最热的时候，机坪上甚至还有一点从海面吹来的小风，但只要在毫无遮挡、水泥地面反射热量的机坪上站上那么一小会，流汗是小事，鞋底薄一点的话，能感受到地面的烫。浦东机场工作人员告诉记者，这两天最热时，机坪上的温度能达到近60℃，至于刚熄火的飞机发动机旁，温度就更高了。
机坪安全监管员、飞机监护员、机务放行员……对于普通人来说，这些保障飞机安全起降的工种不仅没见过，连听都没听过，也正因此，机场一线员工的奉献和奋斗才显得更加默默无闻。
有一个工种叫做“机坪高杆灯管理员”，他们负责机坪高杆灯、机务箱等供配电设备设施的维护维修和技改项目。目前浦东机场共有181座高杆灯，这些庞然大物高达20-30米，杆身需要2个才能合抱。高杆灯像光明卫士一样担负着机坪夜间作业和保障任务的照明职责。
高杆灯管理员刘庆飞告诉记者，为了确保高杆灯能够正常运作，他们每天都要按既定的区域和路线对高杆灯进行巡视检修工作，穿着厚实的衣服，带着安全帽，身上配挂着各种工具，每次走一圈，衣服都能拧出水来。一旦发现有故障，就要抓紧时间抢修，“高杆灯高高在上，我们可以把它‘放’下来维修，比如换灯具需要1小时左右，更复杂一点的故障就要两三个小时了。”现在这样的大暑天，每完成一个抢修任务，常常是浑身被汗水湿透。而每年7、8月份的高温日，由于灯具被暴晒、突发故障的几率增加，让工作人员忙得“根本停不下来”。
下午2时后，记者来到虹桥机场，相比上午的浦东机场，气温的升高让虹桥机场的机坪更像一块“铁板烧”。
此时，虹桥机场飞行区场务巡检员孙斌、于晓刚正驾驶着车辆，在与塔台随时保持联系的同时，两双眼睛不断左右查看道面情况，多年的训练使他们在车辆高速行驶中也能一眼发现道面隐患。
跑道、滑行道事关航空器和旅客安全，不容许发生一丝一毫小问题，场务巡检员的工作就是驾驶车辆，趁着航班间隙飞奔东西跑道检查。一旦发现情况，他们就要下车，俯身查看道面情况，测量、探摸、清理，被他们戏称为“铁板烧”作业。被太阳晒得发烫的跑滑道，温度已接近60℃，一套程序做下来，他们浑身早已大汗淋漓。
孙斌介绍说，有时候，他和同事们还要在13.9公里长的围界边清理爬藤草，“这些爬藤植物会影响视野，‘看不清’就会给机坪安全带来隐患。”清理时，即使戴着手套，也依然能感到铁丝的烫手和植物的倒刺。在虹桥机场63平方公里飞行区内，还分布着42公里长的排水沟，经常有气球、塑料袋等机坪外来物会飘落入这些沟渠中，不仅不易发现，还可能在汛期水位上升时影响排水效率。清理排水沟中的异物也是场务科员工们经常要做的事情。他们顶着烈日，手持清理杆，清理着生长飞快的杂草和飘落的杂物，以保持排水沟的顺畅。
和孙斌一样，很多其他岗位的工人也在大热天做着自己的工作：泵站排水操作员王帅需要穿上闷热的救生衣，撑船徒手打捞调节水池内格栅无法清除的垃圾，避免汛期堵塞排水格栅；虹桥消防急救保障部高温巡诊团队的关永志、唐倩携带着30斤重的急救箱，上机坪为一线工人提供现场健康监护服务……正是有了他们的坚守，才有暑期民航运输的安全和顺畅。
