身边总有些酷爱旅游的朋友，只要偷得浮生“几日”闲，就会驾着SUV，翻山越岭玩个痛快。与平常选择的自驾游多为驾轻就熟的常规路线不同的是，喜欢玩越野的车主，总是充满冒险精神，他们开着四驱征服那些穷山恶水而感到乐此不疲。对于越来越多的越野自驾游爱好者来说，仍然有一些充满热情却经验尚浅的新手，他们头脑一热，集结号一吹，就浩浩荡荡地踏上。然而，这种越野游与普通城市间的休闲自驾游，在驾驶习惯、随行用品方面，都不能画上等号。因此，仍然有必要提醒各位热衷于越野的车主朋友，有针对性地做好准备，无疑将使旅途变得更加安心。
一般来说，想去越野使用SUV最为适合。由于不同于一般轿车的设计及行车条件，操作环境与发动机机件负荷有相当大的差异，因此车主在日常用车方面，有几点需要特别注意。
出门在外，尤其是计划应付一些路况较差的道路，保持原车最佳的驾驶状态当然至关重要。平时是否选用高品质的发动机润滑油、齿轮油及自动变速箱油保护爱车，此时就会将这点暴露无遗。
由于一般越野经过的很多路况不同寻常，如涉水、跨越沙地、烂泥路、上下斜坡等，四轮驱动发挥作用，发动机输出的扭力增加，带给发动机极大的负荷，容易使得发动机油的温度急剧升高，面对这种情形，机油品质要求比一般的车辆来得高，因此使用全合成、稳定性高的发动机油，才能够提供最佳保护。
提示：因为温度高，引擎机油较容易氧化变稠，导致活塞积碳，并使机油产生沉淀物，加速机油老化，易使机件磨损。因此，建议车主最好缩短换油里程，定期更换高品质全合成机油。
若喜欢改装SUV的车主，例如，把悬挂系统改高或轮胎加大加阔，此时改装的幅度最好符合原厂规定范围，且不要做太大规模的改动。经过改装后，虽然在非一般路面驾驶时，路面适应及车况表现良好，可到了一般平面道路上行驶，由于重心提高，反而容易危及行车安全。
提示：每当越野探险归来，最好到店检查车辆的悬挂系统，看看底盘各连杆之间螺丝有无松脱，避震机、引擎、变速箱等各部位有无漏油现象等。
除了在临行及归来之后，要对爱车做有针对性的检查，在路上行驶时，也需要掌握越野的驾驶技巧，若碰到恶劣的路况，才不会手足无措。
虽然开SUV去越野，可将奔放热情的一面展现，但并不等于开“霸气”十足的越野车时，就可以随心所欲。相反，胆大之余，更应心思缜密。
首先，保持平静心态。眼观四方，先决定合适行车挡位才开车。进入一些崎岖不平的路段时，切记“慢行”。
其次，巧妙解决越野大忌。泥浆四溅和车轮空转打滑，要懂得知难而退；当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车。最佳办法是后退再来一次。通常，逞强只能起到作茧自缚的作用。行驶时，要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚加油不能猛，突然加速，只会使得车轮猛然剧转，最终空转打滑。刹车的动作一样要“温柔”，若猛然或急促刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇到下斜坡时，很容易失去控制。若刹车过急而锁死车轮就更危险，因为汽车失去转向功能，滑行的结果一样是失控。
现在天气越来越炎热，有些车主选择了到深山里避暑的方式。但是，经过山路和盘山道，对司机的驾驶技术和经验要求比较高。盘山道多为“Z”字形，要手、脚制动配合好，在会车时，懂得安全礼让、主动让道，方可确保彼此都安全。经过这些盘山公路时，每到急弯时，最忌速度过快、强行超车，以及转弯方向盘打得太大。毕竟，在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择很重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低挡，以保证加速时的牵引力。
也有一些喜欢冒险的朋友，试图征服比较陡峭的乱石嶙峋的险坡。建议在攀爬前，先勘探路径确保不会力所不及后，可降低胎压，以尽量增大牵引力，然后接合牵引力辅助设备，如中央差速锁、牵引力控制系统、轮间差速锁等等。一般而言，手动挡车型的低速+二挡是常用的方法。但对于那些动力不够强劲的老车来说，可以用低速+一挡。自动挡车型，选择变速器“D”驱动挡，同时控制车辆速度和牵引力情况就可以了。
但如果攀爬的坡路陡峭而且比较长，就应把自动变速器锁定在一挡或二挡位置。有时，频繁寻挡，导致攀爬过程中自动变速器过热，一般可以采取停车让变速器冷却下来，然后再试着重新上路。在整个爬坡过程中，应该保持冲力，但切勿过快，而且，不要尝试在山上掉头。如果确定需要爬陡坡，以下工具是必备品：胎压计、自救皮带和钩环、轮间差速锁、强力轮胎、绞盘、胎圈锁等。
●一旦车辆停稳，选择倒挡，然后松开离合器松开手刹，切记不要动离合器和油门，松开脚刹的同时启动车辆。
●至于自动变速器车型，先刹车，使车辆熄火或停住，然后拉好手刹，踩脚刹，选择驻车挡“P”，启动车辆，选择倒挡，松开手刹和脚刹，缓缓下山，注意不要猛踩刹车。
●降低轮胎气压。以增加胎面和地面的接触面积，将胎压放低至1.1左右(如果车辆载荷较大，胎压可相对调高些)，以增加胎面花纹长度。
●将四驱车锁定在越野低速挡。如条件许可的话，启用中央差速器锁，使其把更多的扭力更快地分配至驱动轮。因为，在泥泞道路上，最关键的就是向前的冲力。在泥地里，胎面很快就会被泥巴陷住，这时候，需要的是把轮胎拉出来，而非在原地打转。这就涉及到油门的控制了———泥地驾驶时，油门若给得太大，车辆很可能就会原地挖坑；油门太小，轮胎就会被泥浆给糊住，导致车辆动弹不得。
●选择合适轮胎十分重要。比如说，高速公路轮胎在泥地中很容易就会被陷住，它们需要噪音小，但只适合用于普通路面，选地况轮胎相对好些———它们的胎面沟槽更加开阔些，但是对于泥地，还得用泥地轮胎，它们在一般路面上噪声非常大，但是胎面沟槽开阔，胎牙遍布，即使在他人束手无策的泥泞山路上，它也能把你拖上来。这种轮胎具有自清洁功能，可以把那些塞在胎面沟槽中的泥巴快速甩出，使胎面一直保持清洁，从而能够抓紧地面。
●选装合适的差速器。在越野情况下，它的作用会使阻力最小的车轮陷入空转。在泥地里，所有的扭力会被分配到那个在泥浆里无望挣扎的车轮上去。现在许多车辆上都配备了牵引力控制系统，该系统可以感知哪个车轮将发生打滑，并将该车轮刹住，从而将驱动力转移到具有抓地力的车轮上去。
有时，在荒郊野外，偶然碰到一些车辆故障，若问题严重，只能想方设法求援，但对付常见的故障，也可以采取自救的方式当场解决。
若发现水箱有几处很小的漏水，一般是水箱有沙眼引起，可以在停车后等发动机冷却后，打开水箱盖，有抽烟习惯的车主，可将香烟内部拆开，把烟丝捏碎后倒入水箱；不吸烟的车主，则可以将肥皂弄成黄豆大小后，倒入水箱，再加满水，盖上水箱盖，然后启动发动机。不用多久，烟丝或肥皂在水流循环的过程中会将沙眼堵住，暂时可以解决水箱漏水的问题，不过，这只可以应急，之后要尽快维修，而且需要清洗冷却系统。
在崎岖山路行驶，有些使用年份过久的车，遇到剧烈震荡，油箱可能会破裂导致漏油。在暂时找不到修车店的情况下，车主可将漏油处擦干净，然后用肥皂涂在漏油处，可暂时堵塞。油管破裂时，同样可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂，基本就可以堵上。但是对高压油管，肥皂可是起不了作用的，这仅仅是应急措施，等找到修车点车主还是要尽快维修。
行驶中，出现突然熄火的现象，一般分为两种。一种是突然间就干脆利落地熄火，另一种则是“突突”几下再熄火。如果是干脆利落地熄火，则可以初步确定是电路的问题。此时应当检查车辆各电路部件接合是否牢固。如：电瓶桩头、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、点火线圈及分电器系统传感器信号线或点火线主线等。如果检查所有电路部件接合部分均无问题，就只能检查传感器。但如果没有一定的维修能力，或没有配件，那就只能等待救援。若是“突突”几下再熄火，则绝大多数可能是油路的问题。一方面要检查是否有供油管线漏油的问题，漏油会造成喷油压力不足从而熄火，另一方面也要检查点火系统，看是否有比较严重的断火、缺缸等现象。此外，检查点火线路的各传感器及接头等是否存在虚接现象。
有时，一些异常锐利的碎石，会对轮胎造成一定的损害，甚至迫使车主必须更换轮胎。在更换时，首先要对角式地把轮圈螺丝拧松。然后把千斤顶放在底盘支架上，把车身慢慢升起至车胎只有少许贴着地面。再把后备车胎垫在车底，以防车子突然跌下。接着便可将螺丝逐一松脱。此时再一次转动千斤顶把车身升高约10厘米，确保有足够空间把充气正常的后备轮胎放入。然后取出已爆破的轮胎，放在车底，把后备轮胎装上。装上轮胎后，确保螺丝位置正确，以对角形式拧紧螺丝。
所谓小心驶得万年船，在出行前，准备好相关的工具，至关重要。随车的工具不宜累赘，但该带的一个都不能少。
越野虽刺激，也容易碰到各种意想不到的故障，像需要换轮胎，就已经让不少车主感到很尴尬。市面上有一种电动扳手组合，特别方便车主路上应急使用。它组合在一个手提工具箱里面，包含可以转换的各式钻头，通过接上点烟器电源之后，里面的千斤顶可以自行升降，车主几乎整个过程都不用自己动手。
若有闲情到野外烧烤，自备便携式烧烤炉套装绝对少不了。包括烤炉一套，含炉身、炭网和烤架、网夹各一个，保温包(连背带)一套。它的特点是体积轻巧，具有炭网和风门，使用时完全不用费力安装。
这种多功能启动电源，自身充电后具备的220伏电源，适合一切耗电的物品。它更为实用的功能还表现在：将自带的接口两端，直接接上蓄电池的两极，即可取代“过江龙”的作用。在前不挨村后不着店的荒郊野外，这种装置十分实用。【编辑:张艳红】请 您 评 论登录注册匿名评论
